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muse sommaire qui sommes-nous ? interroger pacification des espaces publics mobilités éprouvantes surveillance(s) en public paradoxes d'ambiances découvrir praça da piedade (br) porto da barra (br) redoma de petare (ve) st pancras international (gb) gare du nord (fr) poblenou (es) la défense (fr) enquêter parcourir observer et décrire enregistrer anecdotes, imprévus, rencontres débattre seuils détournements mouvement(s) cohabitation vigilance labilité expérimenter paris la défense salvador da bahia caracas paris gare du nord les énigmes sensibles des mobilités urbaines contemporaines interroger interroger rend accessible les quatre questionnements à travers lesquels nous abordons les énigmes sensibles des mobilités urbaines contemporaines : - la pacification des espaces piétons - la mobilité éprouvée par la ville labile - les surveillances dans les gares internationales - les seuils et paradoxes d'ambiances aux abords des cimetières découvrir la recherche sur les énigmes sensibles des mobilités urbaines contemporaines s’appuie sur sept terrains d’études, situés dans cinq pays différents (angleterre, brésil, espagne, france, vénézuela). nous vous invitons ici à découvrir ces lieux à travers un ensemble de documents que nous avons réalisés à partir de nos visites sur les terrains d'étude. enquêter in situ pour appréhender les mobilités du point de vue de l'expérience sensible, les méthodes d'enquête utilisées reposent sur l'immersion in-situ et le principe du parcours ; inspirées de l'ethnographie (observation, récit…), elles font appel aux techniques d'enregistrement (sonore, vidéo) et se modulent en fonction des particularités de chaque terrain. débattre, partager, critiquer les résultats de la recherche mis au débat contribuent à une critique de la ville contemporaine à travers des outils et notions pour en penser le devenir. vigilance, labilité, mouvement(s), cohabitation, seuils, détournements, synthétisent quelques énigmes sensibles des mobilités urbaines au regard du partage urbain en marche et des dispositifs construits. expérimenter afin de mettre à l'épreuve du public les analyses de la recherche et d'esquisser collectivement une critique sensible de l'urbain, quatre expérimentations sont proposées au printemps 2014 sur les différents terrains d'étude : - paris la défense (10 avril), - salvador da bahia (14-16 avril), - caracas (28-29 avril), - paris gare du nord (30 avril). vigilance porto da barra (br) labilité enregistrer (son, vidéo, mesures) paradoxes d'ambiances praça da piedade (br) mouvement(s) redoma de petare (ve) surveillance(s) en public mobilités éprouvantes observer et décrire st pancras international (gb) parcourir la défense (fr) détournements pacification des espaces publics anecdotes, imprévus, rencontres seuils cohabitation gare du nord (fr) poblenou (es) qui sommes-nous ? nous sommes un groupe de chercheurs et de doctorants réunis sous la direction de rachel thomas (chargée de recherche cnrs, directrice du cresson) pour construire une réflexion sur « les énigmes sensibles des mobilités urbaines contemporaines ». ce projet muse a été financé dans le cadre du programme « espace et territoire » de l'agence nationale de la recherche (décision anr_10_esvs_013_01). l'enjeu de ce site internet est d'essayer de traduire ce qui fait la matière de la recherche anr muse. il expose les différents temps du processus de recherche et donne à partager, par le biais de nombreux médiums (textes, photographies, bandes sonores, vidéos) notre expérience des divers terrains d'étude explorés à paris, londres, barcelone, salvador da bahia et caracas. si certains résultats de la recherche sont ici exposés, ce site n'en constitue pas le rapport, au sens universitaire du terme, téléchargeable ici . ont activement participé à la constitution de ce site internet adey peter balez suzel bérubé gabriel bonnet aurore brayer laure chelkoff grégoire costa menezes da rocha, maria isabel fiori sandra germon olivia masson damien murphy patrick simpson paul thiollière pascaline thomas rachel tixier nicolas wan-dall junior osnildo adão institutions partenaires conception du site : go on web interroger // pacification des espaces publics pacification des espaces publics urbains présentation du collectif echos locaux sur le réaménagement urbain du quartier de barra à salvador da bahia pacification des espaces publics urbains le soutien apporté aujourd'hui à des formes de lenteur en ville s'inscrit dans l'espace, bouleverse les pratiques urbaines et transforme l'ordre moral et social. parce qu'il s'accompagne de dispositifs de contrôle, de séparation des flux et de neutralisation (sennett, 1994 ; bégout, 2003) – dispositifs dont on peut se demander s'ils ne témoignent pas d'un hygiénisme contemporain (rivière d'arc, 2010 ; thomas et alii , 2010) – un tel soutien bouleverse les formes et les modalités du « se-mouvoir » et du vivre ensemble la ville. prenons deux exemples qui mettent en exergue cet entremêlement d'enjeux, dans des zones géographiques et culturelles différentes. des espaces publics apaisés, aseptisés, pacifiés en europe, le modèle de la ville apaisée (dumont, 2006) prend forme à partir de projets de déploiement de la vie publique et d'aménités propices à un « mieux vivre-ensemble ». il s'agit concrètement de redistribuer l'espace public en défaveur de l'automobile (séparation des circulations ou hiérarchisation de la voirie en faveur des modes doux et des transports publics) et de valoriser la pratique de la marche par divers aménagements (lissage systématique des sols, esthétisation de l'éclairage public, amélioration de la propreté des sites, recours à la « végétalisation » avec des visées environnementales...). ralentie, végétalisée, débarrassée des conflits, la ville apaisée garantirait ainsi la convivialité et participerait d'une cohésion de la communauté urbaine. embellie, désencombrée, écologique, cette ville apaisée – parfois aseptisée (thomas et alii , 2010) – enchanterait le quotidien du piéton (winkin, 2006) en évacuant les tensions de la vie urbaine et en offrant des temps d'évasion en ville. dans les pays émergents, et au brésil particulièrement, cette volonté d'apaisement des mobilités urbaines prend une dimension plus sociopolitique (ziliani-vallet, 2008). a l'aune de grands évènements sportifs mondiaux (coupe du monde de football en juin 2014 et jeux olympiques à l'été 2016), les politiques de pacification - établies dès 2009 pour lutter contre l'emprise des bandes de narcotrafiquants sur les habitants, améliorer la salubrité et développer les services publics au sein des favelas – s'étendent aux espaces publics urbains. outre la présence visible dans les rues d'une police militaire lourdement armée, cette politique s'appuie sur des projets de revitalisation des quartiers (remplacement du traditionnel pavé portugais par des matériaux contemporains, recours au façadisme, désencombrement de la rue par l'institutionnalisation du commerce ambulant...) et sur l'expulsion vers la périphérie des populations les plus démunies. mise en ordre, surveillée, sécurisée, la ville pacifiée assurerait ainsi la tranquillité des citadins et la protection du bien commun. partage et devenir sensible de l'urbain or, si la mise en signe de la ville apaisée, aseptisée, pacifiée relève de dispositifs différents au nord et au sud, elle questionne à chaque fois la nature de l'espace public comme lieu du partage et du côtoiement de l'autre. notre travail, dans cet axe, consiste précisément à interroger la façon dont ces différents processus s'incarnent dans le quotidien du piéton, au point de transformer radicalement l'expérience sensible des espaces publics urbains et les modes de partage. en nous focalisant sur l'exemple brésilien, nous nous demandons ainsi comment ces processus et les aménagements mis en œuvre se prêtent au déploiement de formes d'expériences piétonnes plus ou moins communes. dit autrement, qu'est-ce que ces évolutions permettent de faire, d

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